SUBARU в движении
|
Какова причина побуждающая конструкторов Subaru около четырех десятков лет выбирать нетрадиционный путь в своей работе? Почему, отказавшись от общепринятой логики конструктора этой фирмы упорно совмещают двигательSubaru Boxer горизонтально-оппозитного типа с ходовой частью автомобиля, выполненной с использованием линейной схемы? Ведь остальные идут по другому пути?
А ответ несложен! Уже на этой стадии проекта в будущий автомобиль закладывается особенность, не свойственная другим 4WD системам, а именно расположение всех основных механизмов автомобиля таким образом, чтобы достичь уникальной развесовки. Веса двигателя и карданного вала, трансмиссии и прочих механизмов распределены относительно шасси так, что нейтральный баланс автомобиля обеспечен.
Если сравнить показатели двигателя горизонтально-оппозитного типа и его V-образного или рядного собрата, то станет очевидно, что, работая ровнее и с большей отдачей, горизонтально-оппозитныеДВС не только легче, а еще и компактнее. Конструктивные особенности такого двигателя (движение поршней навстречу друг другу) снижают вибрацию. |
|
|
В дополнение к сказанному, небольшая высота, а лучше сказать плоская архитектура двигателя не только улучшают обзор дорожной ситуации для водителя, но позволяют сместить центр тяжести автомобиля вниз, насколько это возможно. А это означает максимальную слаженность работы подвески,AWD привода и самого двигателя.
|
|
|
