С ветерком на 1.5 л.

С ветерком на 1.5 л.

Версия на 1.5 литра не потеряла, а только обрела новый спорт стиль. На темперамент намекают и стрелки приборов, которые при движении ключа по шкале рисуют круг. Двигатель стал еще больше чувствовать нажатие на педаль акселератора благодаря прибавке в несколько «лошадей», а руль 3–спицевый и оригинальный отличается алюминиевыми вставками. Для того, чтобы добиться такого результата, японцам пришлось настроить по новому компьютер впрыска и выполнить абгрейд впускного коллектора, при этом крутящий момент не поменялся и остался равен 142 Н*м. Даже под крутую горку авто трогается мгновенно. Прежние модели с механической коробкой передач могли сделать такой трюк только с 4000 об/мин. С автоматической коробкой последствия такого эксперимента могли быть трагическими – подпаленный гидротрансформатор.

Не так громко функционирует даже полноприводная трансмиссия. К сожалению, удары камней и песчаные струйки хорошо слышно из – за того, что японцы снова недоработали звукоизоляцию порогов. В случае если Вы любите комфортно себя чувствовать в заторах крупного города, то 1.5 литровый двигатель во взаимодействии с «автоматом», который так чудесно и плавно переключается - именно для Вас. Дисковые задние тормоза, которые заменили барабаны, усилитель аварийного торможения и немного увеличенные зеркала по бокам очень к месту. Стойка обзору практически не мешает. Но вот на руле кнопки управления магнитолой отсутствуют, что вызывает определенные неудобства. К тому же нет обогрева сидений авто, таких полезных датчиков освещенности и дождя.